Havarijné poistenie a hydraulický ráz motora pri prejazde hlbokou vodou

Havarijné poistenie a hydraulický ráz motora predstavujú v motoristickej praxi jeden z najkomplikovanejších stretov medzi technickou realitou moderných spaľovacích agregátov a zmluvnými poistnými podmienkami. Letné prívalové dažde, zle odkanalizované cestné podjazdy alebo náhle vyliatie potoka dokážu behom niekoľkých minút premeniť bežnú komunikáciu na pascu. Väčšina motoristov predpokladá, že komplexné poistenie auta ich automaticky ochráni pred akýmikoľvek finančnými stratami, ktoré vzniknú v súvislosti s vodou na vozovke. Skutočnosť pri likvidácii poistných udalostí však býva diametrálne odlišná.

Slovenské zákony pojem hydraulický ráz nijako nedefinujú. Celý právny rámec posudzovania tejto škody vychádza zo zákona č. 40/1964 Zb. Občiansky zákonník, konkrétne z § 788 až § 828, a predovšetkým zo znenia všeobecných poistných podmienok (VPP) jednotlivých komerčných poisťovní. Kým statické zaplavenie odstaveného vozidla patrí medzi základné živelné riziká, nasatie kvapaliny do spaľovacieho priestoru bežiaceho motora počas jazdy likvidátori často klasifikujú ako zavinené konanie vodiča. Náklady na opravu či kompletnú výmenu agregátu sa pritom na slovenskom trhu bežne pohybujú v rozmedzí od 3 000 EUR do viac ako 15 000 EUR.

Ako funguje hydraulický ráz motora a prečo voda ohne ojnicu?

Pre pochopenie postupu poisťovne je nevyhnutné poznať elementárnu mechaniku vzniku tejto škody. Spaľovací motor funguje na princípe stláčania zmesi vzduchu a paliva. Vzduch je plyn, ktorý sa dá pôsobením mechanického tlaku stlačiť do zlomku jeho pôvodného objemu. Voda naproti tomu patrí medzi takmer nestlačiteľné kvapaliny. V momente, keď sa tekutina dostane do valca, dochádza k situácii, ktorú rieši havarijné poistenie a hydraulický ráz motora ako mechanické zlyhanie vyvolané vonkajším podnetom.

Fyzika kompresného zdvihu a nestlačiteľnosť kvapaliny

Konštrukcia bežného štvorvalcového či šesťvalcového motora počíta s kompresným pomerom, pri ktorom piest smerujúci zo spodnej úvrate do hornej stlačí nasatý vzduch v presne vymedzenom spaľovacom priestore hlavy valcov. Ak sa cez nasávací trakt dostane do tohto priestoru namiesto vzduchu voda v objeme presahujúcom objem komôrky v hornej úvrati (čo predstavuje často len niekoľko desiatok mililitrov), piest narazí na pevnú prekážku.

Kvapalinu nemožno stlačiť. Kľukový hriadeľ sa však v dôsledku zotrvačnosti ťažkého zotrvačníka a chodu ostatných valcov naďalej otáča obrovskou kinetickou silou. Obrovský tlak, ktorý v komore okamžite vznikne, pôsobí proti pohybu piesta smerom nahor. Energia nárazu sa v zlomku sekundy prenesie na najslabší mechanický článok reťazca, ktorým je spravidla ojnica spájajúca piest s kľukovým hriadeľom.

Deštrukcia kľukového mechanizmu a bloku motora

Ojnica sa pod vplyvom axiálneho preťaženia ohne, v horšom prípade zlomí. Ak sa zlomí pri vyšších otáčkach motora, jej voľný koniec pôsobí v kľukovej skrini ako rotačné kladivo. Následkom býva prerazenie steny bloku motora (takzvaná „vykuknutá ojnica“), totálna deštrukcia kľukového hriadeľa, prasknutie piestnych krúžkov, zdeformovanie piestneho čapu a nezvratné poškodenie ventilového rozvodu i samotnej hlavy valcov.

Motor po takejto deštrukcii okamžite zastane alebo skolabuje v priebehu niekoľkých sekúnd. Pre majiteľa to znamená, že motor už nie je možné bežne opraviť lokálnou výmenou tesnenia, ale vyžaduje takzvaný shortblock (nový blok s kľukovým mechanizmom a piestami) alebo kompletnú výmenu pohonnej jednotky. Práve rozsah deštrukcie je prvým indikátorom, podľa ktorého skúsený technik poisťovne spozná, že motor nezhasol kvôli zatopeniu elektroniky, ale nasál kvapalinu pod plným plynom.

Kedy havarijné poistenie kryje zatopenie auta a kedy nasatie vody za jazdy?

V praxi likvidácie škôd je zásadné rozlišovať dve odlišné situácie. Ak posudzujeme havarijné poistenie a hydraulický ráz motora, musíme striktne oddeliť dva odlišné scenáre zaplavenia: živelnú udalosť na parkovisku a prejazd zaplavenou cestou.

Živelná udalosť verzus hrubá nedbanlivosť vodiča

Ak vozidlo stojí zaparkované pred domom a v dôsledku bleskovej povodne stúpne hladina vody tak vysoko, že zaplaví interiér a motorový priestor bez toho, aby bol motor v chode, ide o klasické živelné poistné riziko. V takomto prípade poisťovňa priznáva plnenie, ak máte dojednané základné kasko alebo pripoistenie živlu. Voda síce zaplaví sanie aj valce, no nedôjde k hydraulickému rázu, pretože kľukový mechanizmus sa nepohyboval.

Úplne iná situácia nastáva, ak vodič vedome alebo z nepozornosti vojde do stojatej vody, napríklad v zatopenom železničnom podjazde, a motor v chode nasaje vodu. Poisťovne sa v týchto prípadoch opierajú o § 799 ods. 3 Občianskeho zákonníka, podľa ktorého je poistený povinný dbať, aby poistná udalosť nenastala, a nesmie porušovať povinnosti smerujúce k odvráteniu nebezpečenstva. Zároveň zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke v § 16 ods. 1 ukladá vodičovi povinnosť prispôsobiť rýchlosť a štýl jazdy stavu a povahe vozovky. Poisťovňa preto takýto vjazd posudzuje ako hrubú nedbanlivosť alebo priamu výluku z poistenia.

Parameter posúdenia	Zatopenie stojaceho vozidla (živel)	Hydraulický ráz počas jazdy
Stav motora pri kontakte s vodou	Motor bol vypnutý	Motor bežal pod záťažou
Klasifikácia udalosti	Živelná udalosť (záplava / povodeň)	Prevádzková škoda / porušenie prevenčnej povinnosti
Poistné krytie v kasku	Štandardne kryté v základnom balíku	Spravidla vo výlukách alebo s výrazným krátením
Typické mechanické poškodenie	Zanesenie bahnom, korózia, skrat elektroinštalácie	Ohnutá ojnica, prasknutý blok motora, zničený piest
Postup likvidátora	Kontrola dosiahnutej hladiny vody na karosérii	Detailná inšpekcia sacieho traktu a riadiacej jednotky
Výsledok likvidácie	Plnenie priznané (po odpočte spoluúčasti)	Zamietnutie alebo krátenie plnenia pre hrubú nedbanlivosť

Kedy poistné plnenie končí ako totálna škoda

Ak poisťovňa zistí, že náklady na technologickú opravu vozidla podľa normatívov výrobcu presiahnu stanovenú hranicu rentability, likvidácia sa uzavrie ako totálna škoda. V poistných podmienkach slovenských poistiteľov býva táto hranica obvykle nastavená na 85 % všeobecnej hodnoty vozidla (VŠH) pred poistnou udalosťou. Pri starších vozidlách s trhovou hodnotou napríklad 8 000 EUR stačí samotná deštrukcia pohonnej jednotky s kalkuláciou opravy na úrovni 7 000 EUR na to, aby bol automobil vyhlásený za ekonomickú totálku.

Pri totálnej škode poisťovňa nevypláca celú pôvodnú cenu auta. Výsledné poistné plnenie sa vypočíta tak, že sa od všeobecnej trhovej hodnoty vozidla tesne pred škodou odpočíta hodnota použiteľných zvyškov (vraku určeného na odpredaj v poistnej aukcii) a zmluvne dohodnutá spoluúčasť. Štandardná spoluúčasť býva 5 % s minimom 165 EUR, no pri rizikovejších zmluvách môže dosahovať 10 % s minimom 331,94 EUR. Ak majiteľ novšieho vozidla nemá dojednané doplnkové poistenie finančnej straty vozidla, rozdiel medzi účtovnou alebo nákupnou cenou a plnením poisťovne znáša v plnom rozsahu sám.

Ktoré ďalšie diely poškodí nasatie vody popri motore a ako vplývajú na plnenie?

Prejazd hlbokou vodou neničí len piesty a ojnice. V modernom automobile voda zasiahne rozsiahlu skupinu komponentov, ktorých výmena drasticky zvyšuje konečný účet v autoservise. Aj z tohto pohľadu bývajú havarijné poistenie a hydraulický ráz motora náročnou kapitolou likvidácie, pretože rozsah poškodenia ďaleko presahuje samotný blok valcov.

Tepelný šok turbodúchadla a znehodnotenie DPF

Turbodúchadlo pracuje pri bežnej prevádzke s teplotami výfukových plynov od 600 do viac ako 900 stupňov Celzia. Ak do priestoru pod kapotou vnikne studená kalná voda a zasiahne rozhorúčenú liatinovú alebo nerezovú skriňu turbodúchadla, nastane okamžitý tepelný šok. Dôsledkom býva prasknutie plášťa slimáka turbíny, deformácia geometrie rozvádzacích lopatiek a poškodenie ložiskového uzla vplyvom straty tlaku mazacieho oleja.

Rovnako zraniteľný je výfukový trakt, najmä filter pevných častíc (DPF/OPF) a katalyzátor. Keramická monolitická vložka filtra, rozohriata na prevádzkovú teplotu potrebnú na regeneráciu sadzí, sa pri prudkom ochladení vodou zlomí alebo rozpadne na prach. Okrem toho preniknutie bahna a špinavej vody do pórov filtra znamená jeho nezvratné upchatie. Samotná výmena originálneho DPF filtra s turbodúchadlom dokáže navýšiť rozpočet opravy o ďalších 2 500 až 5 000 EUR.

Elektroinštalácia a riadiace jednotky

Voda v motorovom priestore okamžite preniká k alternátoru, štartéru, snímačom kľukového a vačkového hriadeľa a predovšetkým do kabeláže. Moderné vozidlá majú nízko uložené konektory posilňovača riadenia, radarové snímače asistenčných systémov v prednom nárazníku a v niektorých prípadoch aj hlavnú riadiacu jednotku motora (ECU). Vniknutie vody spôsobí okamžitý skrat a následnú koróziu pinov v konektoroch, ktorá sa môže naplno prejaviť až týždne po samotnej udalosti.

• Vzduchový filter: papierová vložka po nasiaknutí vodou stratí priepustnosť, podtlakom sa pretrhne a jej útržky sú vtiahnuté do sacieho potrubia.
• Váha vzduchu (MAF senzor): citlivý merací film je kontaminovaný nečistotami, čo vedie k okamžitej strate správnych hodnôt zmesi.
• Katalyzátor a lambda sondy: okamžitá deštrukcia keramických meracích článkov v dôsledku teplotného šoku.
• Klimatizačný kompresor: prienik vody cez odvetranie alebo elektromagnetickú spojku spôsobuje zadretie ložiska.

Aký význam majú kamery a svedkovia, ak nastane hydraulický ráz motora?

Pri nahlasovaní škodovej udalosti nesie poistený dôkazné bremeno. Poisťovňa sa pri podozrení na vjazd do hlbokej vody snaží preukázať, že vodič nekonal v súlade s prevenčnou povinnosťou. Práve preto havarijné poistenie a hydraulický ráz motora vyžadujú okamžité zabezpečenie nespochybniteľných dôkazov priamo z miesta činu. Ak tvrdíte, že ste nemali inú možnosť alebo že voda na ceste vznikla náhle a bez varovania, samotné ústne vyhlásenie likvidátorovi stačiť nebude.

Význam palubnej kamery, mestských záznamov a svedkov

Záznam z palubnej autokamery predstavuje najsilnejší dôkazný prostriedok. Videozáznam dokáže exaktne preukázať, aká bola skutočná viditeľnosť, či pred vami prechádzali iné vozidlá, akou rýchlosťou ste sa pohybovali a či na mieste absentovalo dopravné značenie upozorňujúce na nebezpečenstvo záplavy. Ak z videa vyplýva, že hladina vody vyzerala ako bežná plytká mláka a k náhlemu zaliatiu došlo v dôsledku vlny od protiidúceho nákladného vozidla, vaša pozícia voči poisťovni sa radikálne mení v prospech plnenia.

Rovnako dôležité sú zábery z mestských alebo obecných kamerových systémov, záznamy dispečingu správy ciest a výpovede nezávislých svedkov. Ak policajná hliadka alebo hasičský zbor zasahovali pri bleskovej povodni v danom úseku, vyžiadajte si úradný záznam o zásahu. Tieto podklady vylučujú obvinenie z hrubej nedbanlivosti a potvrdzujú, že išlo o nepredvídateľnú situáciu vyvolanú prírodným živlom.

Krok za krokom po vjazde do hlbokej vody

Ak vám vozidlo po prejazde vodnou prekážkou zhasne, každé ďalšie rozhodnutie rozhoduje o tom, či opravu zaplatíte z vlastného vrecka. Nasledujúci postup minimalizuje škody na technike a chráni vaše nároky pri poistnom plnení:

1. Nikdy sa nepokúšajte motor znovu naštartovať: Toto je najčastejšia a najdrahšia chyba. Ak motor nasial len malé množstvo vody a zastal, opätovný pokus o štart pomocou štartéra spôsobí definitívne zlomenie ojnice a prerazenie bloku. Nechajte kľúč v polohe vypnutého zapaľovania.
2. Zabezpečte posádku a vozidlo: Zapnite výstražné svetlá, oblečte si reflexnú vestu a ak to výška hladiny bezpečne dovoľuje, vystúpte z vozidla a presuňte sa na bezpečné vyvýšené miesto.
3. Zhotovte detailnú fotodokumentáciu: Kým voda neopadne, odfoťte si vozidlo priamo v zaplavenom úseku. Zamerajte sa na výšku vodného stĺpca voči kolesám, prahom karosérie, stav okolitej vozovky a absenciu dopravných značiek zákazu vjazdu.
4. Zavolajte asistenčnú službu poisťovne: Využite asistenčné pripoistenie auta, ktoré máte v rámci poistnej zmluvy. Trvajte na naložení na odťahové vozidlo pomocou navijaka bez štartovania motora.
5. Nahláste škodovú udalosť v zákonnej lehote: Podľa poistných podmienok musíte škodu nahlásiť písomne alebo elektronicky do 15 dní pri udalosti na území Slovenskej republiky a do 30 dní, ak škoda nastala v zahraničí. Využite oficiálny formulár pre doklady k likvidácii škody na vozidle.
6. Zákaz svojvoľnej demontáže pred obhliadkou: Nezačínajte s rozoberaním motora v servise skôr, ako prebehne obhliadka technikom poisťovne. Zaznamenanie stavu mokrého vzduchového filtra technikom je kľúčové pre určenie mechanizmu škody.

Keď likvidátor vyhodnocuje havarijné poistenie a hydraulický ráz motora, detailné záznamy o výške vodného stĺpca zohrávajú kľúčovú úlohu. Ak technik nájde usadeniny blata až v priestore stieračov a vy tvrdíte, že voda siahala len po disk kolesa, rozpor v tvrdeniach povedie k okamžitému pozastaveniu šetrenia poistnej udalosti.

Ako sa líši prístup poisťovne k poškodeniu motora pri firemnom a súkromnom aute?

Spôsob likvidácie a právne dôsledky hydraulického rázu sa výrazne líšia v závislosti od toho, či je poškodené vozidlo evidované na súkromnú osobu alebo tvorí súčasť firemného vozového parku. Pri firemných vozidlách do procesu vstupuje viacero právnych subjektov: zamestnávateľ, zamestnanec ako vodič, leasingová spoločnosť a poistiteľ.

Vinkulácia leasingu a zodpovednosť zamestnanca

Väčšina firemných áut je financovaná formou finančného alebo operatívneho leasingu, kde je uzatvorené povinné zmluvné aj kasko poistenie so súčasnou vinkuláciou poistného plnenia v prospech financujúcej inštitúcie. Správne nastavené PZP v leasingovej splátke síce rieši zákonnú zodpovednosť, no škody na vlastnom vozidle kryje výlučne kasko. Ak poisťovňa odmietne plniť pre hrubú nedbanlivosť vodiča, leasingová spoločnosť vyžaduje okamžitú úhradu plnej škody od nájomcu (firmy).

Firma následne rieši náhradu škody voči zamestnancovi podľa Zákonníka práce. Ak zamestnanec spôsobil škodu z nedbanlivosti, zákon obmedzuje výšku náhrady škody na štvornásobok jeho priemerného mesačného zárobku. Ak však oprava motora stojí 9 000 EUR a štvornásobok platu predstavuje napríklad 5 000 EUR, zvyšných 4 000 EUR znáša zamestnávateľ ako priamu prevádzkovú stratu, pokiaľ zamestnanec nemal uzatvorené poistenie zodpovednosti pri výkone povolania.

Modelový príklad likvidácie po prejazde podjazdom

Pre lepšiu predstavu si rozoberme reálnu situáciu z praxe. Obchodný zástupca viedol firemnú Škodu Octavia 2.0 TDI (rok výroby vozidla reprezentoval všeobecnú hodnotu 16 000 EUR). Počas letnej búrky vošiel do neoznačeného zatopeného podjazdu pod železničnou traťou, kde hladina vody dosahovala približne 40 centimetrov. Motor okamžite zhasol.

Vodič urobil chybu a pokúsil sa auto trikrát naštartovať. Štartér pretočil motor s vodou vo valcoch, čo vyústilo do prelomenia dvoch ojníc a prerazenia bloku motora. Odtahová služba odviezla auto do zmluvného servisu, kde autorizovaný servis vyčíslil výmenu motora na 8 200 EUR.

• Všeobecná hodnota vozidla pred škodou: 16 000 EUR.
• Kalkulované náklady na opravu: 8 200 EUR (nepresahuje 85 % VŠH, nejde o totálnu škodu).
• Zmluvná spoluúčasť v kasku: 5 % s minimom 165 EUR (v tomto prípade 410 EUR).
• Stanovisko likvidácie: Poisťovňa analyzovala dáta z riadiacej jednotky motora (ECU), ktoré zaznamenali opakované pokusy o štartovanie po náhlom poklese otáčok. Likvidátor skonštatoval porušenie § 799 ods. 3 Občianskeho zákonníka (neodvrátenie zväčšenia škody).
• Výsledné plnenie: Poisťovňa uplatnila krátenie poistného plnenia o 50 % z dôvodu hrubej nedbanlivosti a opätovného štartovania. Z celkovej sumy 8 200 EUR uznala 4 100 EUR, od ktorých odpočítala spoluúčasť 410 EUR. Poistné plnenie predstavovalo 3 690 EUR.
• Dopad na firmu: Zvyšnú sumu 4 510 EUR musela leasingovej spoločnosti doplatiť firma a následne ju vymáhala od zamestnanca.

Uvedená situácia názorne potvrdzuje, ako zložito prebieha havarijné poistenie a hydraulický ráz motora, keď sa do sporu zapojí leasingová spoločnosť. Ak by vodič po zhasnutí neštartoval a preukázal, že hladinu nebolo možné v tme rozpoznať, krátenie plnenia by bolo možné úspešne rozporovať.

Dá sa hydraulický ráz motora pripoistiť v rámci havarijného poistenia?

Pri dojednávaní novej poistnej zmluvy sa motoristi často pýtajú, či existuje priame krytie tohto rizika. Klasické zmluvy kaskového poistenia na slovenskom trhu vo svojich VPP zväčša explicitne uvádzajú, že škody spôsobené vniknutím vody do nasávacieho traktu motora počas jazdy sú z poistenia vylúčené. Niektoré produkty ponúkajú špecifické doložky, vďaka ktorým havarijné poistenie a hydraulický ráz motora nemusia automaticky znamenať zamietnutie plnenia.

Možnosti krytia a poistné podmienky na Slovensku

Riešením pre náročnejších motoristov je výber poistných produktov, ktoré ponúkajú pripoistenie technickej poruchy alebo rozšírené krytie živelných udalostí bez striktnej výluky na nasatie vody. Dôležité je tiež sledovať, ako poistiteľ pristupuje k definícii nepredvídateľnej prekážky na ceste v rámci asistenčných balíkov. Rozdiely v poistných podmienkach sú zásadné, a preto sa oplatí vykonať dôsledné porovnanie havarijného poistenia ešte pred podpisom zmluvy.

Ak sa stane, že poisťovňa plnenie odmietne, klient má právo podať písomnú námietku (reklamáciu). Ak poistiteľ trvá na zamietnutí, ďalším krokom je vypracovanie nezávislého znaleckého posudku z odboru cestnej dopravy a strojárstva. Znalec dokáže exaktne zhodnotiť, či tvar nárazníka a umiestnenie sania vozidla nevytvorili hydrodynamický efekt, pri ktorom došlo k nasatiu vody aj pri minimálnej rýchlosti a bezpečnej hĺbke vody. Ak spor pretrváva, spotrebiteľ sa môže obrátiť na mimosúdne riešenie sporov alebo na Národnú banku Slovenska, ktorá vykonáva dohľad nad finančným trhom.

Výhody a riziká riešenia opravy motora

Ak sa poistná udalosť uzná alebo ak musíte časť opravy znášať sami, stojíte pred voľbou technologického postupu opravy. V nasledujúcej tabuľke prinášame prehľad dvoch základných prístupov k sanácii motora poškodeného hydraulickým rázom:

Autorizovaná výmena celého motora	Oprava repasovaným polomotorom (shortblock)
Záruka mobility a garancia výrobcu na nový diel	Výrazne nižšie finančné náklady (úspora 40 až 60 %)
Bezproblémové schválenie rozpočtu pri plnom poistnom krytí	Možnosť vyhnúť sa vyhláseniu totálnej škody pri staršom aute
Riziko presiahnutia hranice 85 % VŠH a vyhlásenia totálky	Riziko skrytých poškodení na ponechanej pôvodnej hlave valcov
Extrémne dlhá doba dodania nového agregátu z výroby	Náročnejšie dokazovanie technologického postupu poisťovni

Z pohľadu financií sa havarijné poistenie a hydraulický ráz motora oplatí analyzovať ešte pred podpisom zmluvy, aby ste presne poznali hranice krytia. Pripomíname, že poistnú zmluvu je možné v zmysle Občianskeho zákonníka vypovedať najneskôr 6 týždňov pred uplynutím poistného obdobia, prípadne do 2 mesiacov od jej uzavretia s osemdennou výpovednou lehotou, ak zistíte, že podmienky krytia nezodpovedajú vašim požiadavkám. Ak hľadáte komplexnú ochranu, moderné PZP a havarijné poistenie online dnes umožňuje zvoliť si pripoistenia šité presne na mieru vášmu regiónu a rizikám bleskových zrážok.

Časté otázky vodičov k hydraulickému rázu a poisteniu

Preplatí mi havarijné poistenie motor, ak vojdem do zatopeného podjazdu?
Vo väčšine prípadov nie v plnej výške. Poisťovne vjazd do stojatej vody posudzujú ako hrubú nedbanlivosť alebo porušenie prevenčnej povinnosti podľa § 799 Občianskeho zákonníka. Plnenie býva buď úplne zamietnuté na základe výluky, alebo výrazne krátené.

Prečo je nasatie vody do motora vo výlukách poistenia?
Pretože poistenie slúži na krytie náhodných a nepredvídateľných udalostí. Vjazd do zaplaveného úseku poisťovne vnímajú ako vedomé podstúpenie neprimeraného rizika vodičom, ktorému bolo možné predísť zastavením vozidla.

Aký je rozdiel medzi záplavou na parkovisku a nasatím vody počas jazdy?
Zaplavenie stojaceho vozidla s vypnutým motorom je kryté ako živelná udalosť v rámci kaska. Voda v motore bežiacom počas jazdy spôsobuje mechanický hydraulický ráz, ktorý je považovaný za prevádzkovú škodu spôsobenú konaním vodiča.

Čo robiť na mieste, ak motor po prejazde vody zhasne?
Za žiadnych okolností sa nepokúšajte znovu naštartovať. Vypnite zapaľovanie, vyfotografujte stav vozovky a výšku hladiny, zavolajte asistenčnú službu svojej poisťovne a trvajte na odťahu bez štartovania.

V akej lehote musím škodu nahlásiť poisťovni?
Lehota na písomné alebo elektronické oznámenie škody je stanovená na do 15 dní pri poistnej udalosti na území Slovenska a do 30 dní pri udalosti, ku ktorej došlo v zahraničí.